Область применения:
линии главного привода прокатных станов горячей и холодной прокатки.

Назначение:
передача крутящего момента от электродвигателя к рабочим валкам прокатной клети.

Особенности конструкции:
шарниры шпинделя оснащены бронзовыми вкладышами (плитами скольжения), обеспечивающими возможность работы шпинделя с углами наклона до 8 градусов.
Силовые детали шпинделя выполняются из легированной высокопрочной конструкционной стали методом ковки с последующей термической и механической обработкой.
Наружный диаметр шпиндельной головки составляет от 300 до 1600 мм.
Масса шпинделя может достигать до 60 000 кг.
Передаваемый крутящий момент составляет 13 000кНм.
Обеспечиваемые скорости прокатки до 6 м/с.

Преимущества:
простота конструкции, ремонтопригодность, оптимальная цена.

Универсальный шпиндель черновой клети с бронзовыми вкладышами скольжения для ТЛС-3000.

Область применения:
Линии главного привода станов холодной и горячей прокатки сортовых, трубных прокатных станов, рабочих клетей, машины бумагоделательной промышленности, различные испытательные стенды, специальные приводы, и т.д.

Назначение:
Передача крутящего момента от электродвигателя или редуктора к рабочим валкам прокатных клетей и другим исполнительным механизмам.

Особенности конструкции:
Шарниры шпинделя оснащены подшипниками на телах качения. Обеспечивают возможность работы шпинделя с углами наклона до 30º.
Наружный диаметр шарнира шпинделя до 1200 мм.
Масса шпинделя до 30 000 кг.
Передаваемый крутящий момент: до 6 000 knm.
Обеспечиваемые скорости вращения до 1000 об/мин.

Преимущества:
Шарнир закрытого типа, высокий кпд (минимальные потери на трение), большой угол перекоса в шарнире шпинделя, простота обслуживания.

Область применения:
Линии главного привода прокатных станов и других устройств.

Назначение:
Передача крутящего момента от редуктора шестеренной клети к исполнительным механизмам.

Особенности конструкции:
Обеспечивают передачу крутящего момента при несоосности валов и исполнительного механизма.
Возможность работы с углами перекоса в шарнире до 3°.
Шарнир состоит из зубчатой обоймы и зубчатой втулки с эвольвентным бочкообразным зубом.
Силовые детали шпинделя выполняются из легированной высокопрочной конструкционной стали методом ковки с последующей термической (азотирование, цементация, индукционная закалка) и механической обработкой.
Твердость рабочих поверхностей зубьев 45…60 HRC.
Глубина закаленного слоя:
- при азотировании 0,4…0,8 мм;
- при индукционной закалке 2…3 мм;
- при цементации >2 мм.
Наружный диаметр шарнира шпинделя от 270 до 800 мм.
Масса шпинделя до 12 000 кг.
Передаваемый крутящий момент: до 3500 kNm.
Обеспечивают скорость вращения шпинделя: до 1500 об/мин.

Преимущества:
Шарнир закрытого типа, высокие рабочие скорости вращения, простота обслуживания, ремонтопригодность.

Область применения:
линии приводов различных машин и механизмов.

Назначение:
передача крутящего момента от электродвигателя или редуктора к исполнительным механизмам.

Особенности конструкции:
в конструкции шарнира используются бочкообразные ролики, посредством которых происходит передача крутящего момента.
Бочкообразный профиль роликов позволяет компенсировать угловое перемещение (перекос) в шарнире шпинделя до 10°.
Силовые детали шпинделя выполняются из легированной высококачественной стали ковкой с последующей термической и механической обработкой.
Поверхности полуцилиндрических пазов (отверстий) под ролики дополнительно упрочняются индукционной закалкой до твердости 45…60 HRC на глубину 1,5…3 мм.
Ролики изготавливаются из подшипниковой стали и имеют твердость 50…60 HRC.
Наружный диаметр роликового шарнира 300-750 мм.
Передаваемый крутящий момент: до 3 500 kNm.
Обеспечиваемые скорости вращения до 1500 об/мин.

Преимущества:
обладают высокой нагрузочной способностью, долговечностью, низким уровнем шума при работе, и способностью передавать повышенные крутящие моменты при значительных углах перекоса соединяемых валов.